据了解
2018-09-09 15:11
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此外,为了保护南坪三期周边的环境,设计单位还在该项目建设过程中采取了多项新技术,有透水性生态混凝土、多弦杆组合梁桥、温拌阻燃沥青混合料技术、土工袋减振技术、无伸缩缝梁桥等措施。

“线位方案也经过了多次优化,大山陂水库段就是一个典型例子”,深圳市市政设计研究院相关负责人表示。按照初期规划,南坪三期在马峦山段将横穿矿山水库和大山陂水库,所经过的区域为一级水源保护区。工程设计为该段设置了南线方案、中线隧道方案、中线桥梁方案、北线方案、北线高架方案等五个线位方案进行比选,最终选定了南线方案。南线线位走在南侧马峦山公园,避开一级水源保护区,以桥隧组合的方式穿过二级水源保护区。由于南线方案位于二级水源保护区,设计采取了多种措施降低环境影响,通过设置人字纵坡将道路路面水排出保护区以外,设置双排水沟使路面雨水、山洪水分质排放,还设置事故应急池以防事故车辆泄露物直接排入水源。

南坪快速横向连接前海与坪山,在南坪快速路三期工程第二标段工程项目部,市交委建设中心相关负责人展示了南坪快速路规划图,这条快速路东西横向贯通全市,将前海、南山、龙华、龙岗、坪山联系起来。南坪快速路是深圳“五横八纵”快线路网中的一横,西起南山区蛇口半岛,东至坪山新区外环快速路。南坪一期工程为南坪快速路中段与塘朗支线一期,主线起于南山区塘朗立交节点,经福龙快速路、梅观高速公路,止于龙岗区布吉龙景立交,一期主线全长19.05公里。南坪二期工程为南坪快速路西段与塘朗支线二期,主线起于广深沿江高速前海立交,沿线主要交沿江高速、滨海大道、宝安大道、107国道、广深高速、南光高速、沙河西路,终点接南坪一期塘朗立交,二期主线线路全长约15.37公里。目前,南坪一期已经建成通车,南坪二期部分路段也已通车。

在大山陂水库2号隧道施工现场,施工单位相关负责人表示,施工中会特别注意水土保持,也会做好泥头车清洁,防止泥水污染水源保护区和城市道路。市交委建设中心相关负责人表示,施工过程中注重环境保护设计,南坪三期途经铜锣径水库、大山陂水库、矿山水库等水源保护区,跨越横坑水库、正坑水库、杨木坑水库,经山地、农田用地,用地限制因素多,还有高压线塔、lng燃气管、高压燃气管及成品油管道等市政设施,道路沿线控制因素复杂。为了减少土地占用和对周边环境的影响,南坪三期在规划之处就从环保角度入手,全线桥梁隧道里程占比接近25%。

南坪三期中山立交至外环高速公路段为新建段,主线为双向八车道,长约13.7公里,设计速度采用80公里/小时。“南坪三期工程改造段加上新建段共有22.2公里,我们将其划分为7个土建标段,目前有6个标段已经进场施工,只有土建7标因为太阳村路段拆迁量较大,影响施工招标,尚未进场施工。”据了解,南坪三期项目建设沿线征地拆迁面积约13万平方米(龙岗段约3.7万平方米、坪山段约9.3万平方米),使用林地约886亩(省林业厅正在审批中),其中龙岗段已完成约0.2万平方米拆迁,坪山段已完成约2.3万平方米拆迁。“全线总的拆迁量完成了五分之一左右,龙岗区、坪山新区政府主要领导也在加快推进项目拆迁工作,大力支持市重大项目的建设,施工单位则见缝插针、加大人力物力的投入、能施工的先施工。”

行车在横坪公路上,可以看到沿线部分路段竖起了施工围挡,这就是横坪公路改造工程,也就是南坪三期工程第二标段。市交委建设中心相关负责人表示:“水官横坪立交至中山立交路段为现状新横坪公路改造段,主线为双向六车道,两侧均设有辅道,设计速度采用60公里/小时。这个标段去年4月已经完成施工招标,施工机械和人员已经全部进场。”

目前,土建工程第三、四、五、六标段施工进展顺利,部分标段施工范围内既有桥梁又有隧道还有互通立交。锦龙立交是在建坪盐通道与南坪三期的交叉节点,采用全互通立交,建成后南坪快速路的车辆可通过该处进入坪盐通道和片区路网,并满足到市区、坪山、盐田的交通需求。目前南坪三期和坪盐通道桥梁桩基已经竖起来。“南坪三期三标锦龙立交桥梁下部结构已经完成约50%,2016年第一季度开始进行桥梁上部结构的施工,第一幅桥梁会架起来。”

南坪快速路三期工程主线从龙岗区水官高速横岗收费站出口交至坪山新区规划的外环高速田头立交,建设线路全长约22.2公里。该负责人表示:“南坪快速路三期建成后,可以东西横贯全市,从前海到坪山可以开车直达、一路没有红绿灯,全程需要1个小时左右的时间,推进特区一体化发展进程;还可以完善龙岗、坪山新区路网,提升原特区外道路等级,缓解片区交通拥堵。”

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